En las últimas décadas, la tecnología ha hecho que los vehículos sean más seguros y más fáciles de conducir.
Los frenos anti bloqueo, el control de tracción, la torsión vectorial y otros elementos tecnológicos mantienen a los autos en la carretera en lugar de volar a una zanja cuando las cosas se ponen peludas.
En Lamborghini, han ido más lejos con su nuevo sistema Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata o LDVI. La Unidad de control del motor (ECU) toma los datos de todo el automóvil y los utiliza para ajustar la forma en que funciona el nuevo Huracán EVO Spyder en tiempo real (en realidad, en menos de 20 milisegundos. Pero eso es lo más cercano que se puede obtener en tiempo real). Los autos han estado haciendo esto de alguna forma por un tiempo, pero el fabricante de automóviles italiano necesita poder hacer esto a velocidades increíbles y en entornos que su típico sedán o SUV no encuentra.
Con esta tecnología, Lamborghini puede tomar la potencia bruta de un supercar de tracción total con un motor V10 y 630 caballos de fuerza y domarlo, solo lo suficiente, para que su conductor promedio (que puede pagar $287,400) pueda disfrutar detrás del La rueda del vehículo con dirección en todas las ruedas sin, ya sabes, volar a una zanja.
Para lograr esto, el LVDI es en realidad una unidad de procesamiento central súper rápida que recoge datos sobre la superficie de la carretera, la configuración del automóvil, los neumáticos y cómo el conductor está conduciendo el vehículo.Luego usa esa información para controlar varios aspectos del Huracán.
El sistema funciona en concierto con los sensores de hardware de la versión 2.0 de Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI). Este sistema utiliza giroscopios y acelerómetros ubicados en el centro de gravedad del automóvil. Mide los movimientos del vehículo y comparte esos datos con la computadora LVDI.
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